Karlovy Vary pokračují v přípravách rekonstrukce Chebského mostu. Radnice dokončila směnu pozemků potřebných pro rozšíření části mostní konstrukce a zároveň nechává dopracovat studii tak, aby se podařilo snížit náklady na celou stavbu. Cílem města je dostat rozpočet přibližně na 350 milionů korun.
Jednou z nejvýraznějších změn oproti původnímu návrhu bude vypuštění speciálního vysokopevnostního betonu UHPC, který byl sice technicky velmi kvalitní, ale výrazně prodražoval stavbu. Most bude zároveň o něco užší, než počítala původní studie.
„Před dvěma měsíci jsme zadali dopracování studie tak, aby most nebyl v rozpočtu tak drahý. V podstatě jsme vyhodili UHPC betony, tedy speciální tenké konstrukce z velmi pevného betonu, které jsou ale také velmi drahé. Díky tomu jsme celý projekt zlevnili. Most jsme také oproti původní studii mírně zúžili, přesto bude stále výrazně širší než dnes, aby po něm v případě potřeby mohla bezpečně projet například vozidla integrovaného záchranného systému,“ uvedl náměstek primátorky Miroslav Vaněk (Karlovaráci).
Po dokončení upravené studie chce město získat souhlas památkářů. Následně bude zadáno zpracování projektové dokumentace, která je nezbytná pro stavební řízení.
Chebský most tvoří několik navazujících mostních objektů. Od centra města nejprve překonává železniční trať, historická část vede přes řeku Ohři a na severní straně navazuje most přes průtah Karlovými Vary. Aby bylo možné rozšířit část mostu nad železnicí, muselo město vyřešit majetkové vztahy s vlastníky okolních pozemků.
„Nebylo to jednoduché jednání, ale nakonec jsme se se soukromými vlastníky dohodli a směnu pozemků se podařilo dokončit. Díky tomu můžeme pokračovat v přípravě projektu,“ doplnil Vaněk.
Přestože je projekt zatím ve fázi studie, město počítá s náklady kolem 350 milionů korun. Další peníze si vyžádají související stavby. Během rekonstrukce bude nutné vybudovat provizorní lávku pro pěší, která zajistí spojení přes Ohři, a opravy čekají také podchody v okolí mostu.
Pokud příprava projektu nenabere zpoždění, mohlo by město získat stavební povolení na konci roku 2027. Samotná rekonstrukce by měla navázat až po dokončení oprav Pražského mostu, které nyní zajišťuje Ředitelství silnic a dálnic.
Radnice zároveň rozhodla také o způsobu zadání veřejné zakázky. Od původně zvažovaného systému Design & Build, známého jako žlutý FIDIC, nakonec ustoupila. Projektová dokumentace i samotná stavební realizace budou vysoutěženy samostatně v oddělených veřejných zakázkách.
Zdroj: Zprávy Karlovarsko • Informace z aktuálního dění v Karlovarském kraji
